“您對二連浩特的第一印象是什么？”
“‘嘎斯69’‘綠皮火車’?！贝蟛糠质茉L者的回答竟然和記者的想法是一致的。
“嘎斯69”，這款俄羅斯制造的吉普車的確記載了二連浩特邊境貿易的繁榮發展史……
翻開二連浩特的歷史，有幾個重要的時間節點：1956年1月，北京—烏蘭巴托—莫斯科國際聯運列車正式開通，二連浩特建城。1966年1月，國務院批準設立二連浩特市。1986年3月，國務院批準該市為甲類開放城市。1992年7月，該市經國務院批準成為我國13個沿邊開放城市之一。
在二連浩特海關工作很長時間的楊作軍曾對記者說，二連浩特的巨變是從1992年開始的。他說：“那一年起，中蒙之間貿易往來逐漸頻繁，每天從口岸過境的‘嘎斯69’就有1000輛左右?！崩瓭M貨物的“嘎斯69”穿梭在公路口岸，一旁的鐵路口岸也從未停歇過。
20世紀50年代中期前，二連浩特還是一片荒漠草原，1956年因修建北京—烏蘭巴托—莫斯科國際鐵路而興。
從那時起，一列列冒著白煙的蒸汽機從這里過境，沿途卸下一代熱血青年和物資，慢慢建成了這座美麗的邊陲小鎮。隨著時代的變遷，蒸汽機成為記憶，取而代之的中歐班列成為二連浩特口岸的新標志。
2022年8月，隨著1291次中歐班列駛向波蘭馬拉舍維奇，標志著自2013年開行首列中歐班列以來，通過二連浩特口岸出入境的中歐班列數量突破1萬列大關。作為國家一類口岸、重點開發開放試驗區的二連浩特口岸，不僅通過口岸的中歐班列數量實現了從“個位數”到“五位數”的劇增，也創造了從5000列到突破1萬列用時不到2年的紀錄。
在地理上，二連浩特口岸所屬錫林郭勒盟與蒙古國毗鄰、與俄羅斯相望，一直是中蒙區域合作的積極參與者和推動者。其邊境線長1103公里，境內除了二連浩特口岸，還有珠恩嘎達布其國際性常年開放陸路口岸。該口岸與蒙古國畢其格圖口岸對應，1992年經國務院批準為國家一類季節性開放口岸，2008年批準為國際性常年開放口岸，2009年被納入《遼寧沿海經濟帶發展規劃》3條通疆達海通道之一。
錫林郭勒盟這兩個國家一類口岸是國家和自治區向北開放的前沿陣地，也是蒙古國最便捷的出海樞紐和我國沿海內陸向蒙輸出資源最近的戰略節點。
“依托我國超大規模市場優勢，以國內大循環吸引全球資源要素，增強國內國際兩個市場兩種資源聯動效應，提升貿易投資合作質量和水平?！绷暯娇倳浽邳h的二十大報告中的重要論述為新時代新征程上，進一步推進高水平對外開放指明了前進方向。
2023年開年以來，錫林郭勒盟口岸工作緊扣落實習近平總書記交給內蒙古的五大任務，貫徹落實黨的二十大精神，繼續深度融入和服務“一帶一路”、中蒙俄經濟走廊建設和國家向北開放重要橋頭堡建設，有力促進口岸經濟由“酒肉穿腸過”的通道經濟向“金銀腹中生”的落地經濟轉變。
“疫情防控政策調整后，我盟境內兩個口岸均已恢復常態化貨運通關。今年1—2月，全盟對外貿易進出口總額實現21.3億元，同比增長90.1%。二連浩特市跨境電商產業園啟動運營，年加工500萬噸鐵礦石項目已立項，完成緊扣貨樣落地加工2萬只?！卞a林郭勒盟外事辦副主任、口岸辦主任巴特爾介紹說，下一步，該盟將充分利用國內國際兩個市場、兩種資源，促進地方經濟發展，在國家向北開放重要橋頭堡建設中彰顯口岸作為、貢獻口岸力量。
新的發展時期，錫林郭勒盟立足于自治區推動更高水平對外開放發展大局，找準定位，深度謀劃，全面推進中俄蒙經濟走廊建設，深度融入“一帶一路”建設，深化能源資源、裝備制造、信息技術、生物醫藥、新材料等領域務實合作，全面參與中蒙俄經濟走廊建設，深化生態環保、國際產能、基礎設施等領域務實合作，大力發展泛口岸經濟，以高水平開放促進高質量發展。到2025年，全盟進出口總額爭取達到140億元，年均增長5%左右。
藍圖已繪就，奮進正當時。沐浴著45年的改革開放春風，從笨重的蒸汽機到呼嘯的中歐班列，錫林郭勒盟依托兩個口岸，在邊境貿易上乘風破浪，創下輝煌成績。但邊陲小鎮到黃金橋頭堡的“變形”記仍在繼續，未來的這座橋頭堡必將更加亮麗。（記者 巴依斯古楞）
責任編輯：楊騰格爾 李國棟
